Mit dem Golf TGI Bluemotion versucht sich Volkswagen an einem Auto, das zwar einen herkömmlichen Verbrennungsmotor besitzt, diesen aber nicht nur mit Benzin, sondern vorwiegend mit Erdgas antreibt. Der soll so tatsächlich unter der magischen Grenze von 100 Gramm CO2 pro Kilometer bleiben, was natürlich gut...

Beim Golf GTE handelt es sich um einen Plug-In-Hybrid. Dabei werden Verbrennungsmotor und Elektromotor kombiniert, die Stromquelle in Form der Batterie lässt sich aber an eine gewöhnlichen Steckdose oder eine speziellen Ladestation (dann natürlich schneller) aufladen. Somit können derlei Autos ein gutes...

Auch Volkswagen kann einige Grundgesetze der Elektomobilität nicht aushebeln. Daher ist der elektrifizierte Golf auch reichlich teuer, mit einer Reichweite von 190 Kilometer für Urlaubsfahrten nicht wirklich geeignet, weil das Aufladen der Batterie zu lange dauert und niemand alle 190 Kilometer Pause machen...

Geht es um die Elektromobilität, dann verbinden sich mit dem elektrifizierten Golf durchaus hochfliegende Erwartungen. Der Golf ist ein pures Massenmodell und steht damit im Verdacht, die Elektromobilität aus der Nische herauszuholen. Doch dem steht auch beim Golf der Preis im Wege, denn der E-Golf kostet...

Mit dem Golf ist erstmal ein wirkliches Volumenmodell mit reinem Elektroantrieb zu kaufen. Angesichts eines Preises von knapp 35.000 Euro ist es aber fraglich, ob daraus wirklich eine Massenentwicklung wird - tendenziell eher nicht. Denn neben dem Preis bleibt die Reichweite verbunden mit dem vergleichsweise...

Mit dem Volkswagen e-Golf lässt sich kein Geld sparen. Der hohe Anschaffungspreis macht das unmöglich, denn der elektrifizierte Golf ist rund doppel so teuer wie gewöhnliche Golf mit Verbrennungsmotor. Doch auf die Breitenverkaufswirkung kommt es derzeit noch nicht an. In Deutschland sind rund 13.000...