Auto & Umwelt

BMW: EfficientDynamics

Unter dem Begriff "EfficientDynamics" vereint der Premium-Autobauer BMW seine Bemühungen um Fahrzeuge, die weniger Sprit verbrauchen. Damit das nicht klingt, als ob damit der Fahrspaß auf der Strecke bleiben müsste, was gerade bei den betont sportlichen Autos aus dem Hause BMW verheerend wäre, wird die Effizienz mit dem Begriff des Dynamischen verbunden: Sparen und Spaß haben – geht das?

BMW ist überzeugt davon und verspricht der werten Kundschaft, dass man mit den Fahrzeugen beides haben kann.

Rundum-Paket

BMW setzt bei seinem Versuch, den Autos das Sparen beizubringen, auf ein Rundum-Paket, das hinsichtlich des technologischen Aufwands weiter geht, als es zum Teil bei anderen Herstellern der Fall ist. Die Autos sind mit einer neuen Generation von Vierzylinder-Motoren ausgestattet, die mit "High Precision Injection" über eine optimierte Form der Kraftstoff-Einspritzung verfügen. Implementiert hat BMW auch die Auto-Start-Stopp-Funktion, die den Motor im stand automatisch abschaltet. Hier bildet das Betätigen der Kupplung das Zeichen zum erneuten Start.

Flankiert wird das durch das Brake Energy Regeneration System, mit dem BMW Bewegungsenergie im Leerlauf bzw. beim Bremsvorgang zurückgewinnt und der Batterie zuführt. Beim Beschleunigen werden alle Energie verbrauchenden Systeme vom Antriebsstrang genommen. zu den sparwirksamen Feinheiten gehört Electric Power Steering, durch das der Elektromotor, der den Lenkvorgang durchführt, nur zum Einsatz kommt, wenn wirklich gelenkt wird.

Intelligentes Umlenken des Luftstroms

Natürlich setzt auch BMW bei seinen optimierten Fahrzeugen auf eine verbesserte Aerodynamik. Hier wird neben Maßnahmen an der Karosserie auch ein System eingesetzt, dass sich eines schwierigen Punktes annimmt: Die Luftströmung durch den Kühler erzeugt Luftwiderstand, ist aber unverzichtbar.

Allerdings kann diese optimiert werden, wobei BMW auf steuerbare Klappen setzt, welche die Aerodynamik verbessern. Kern ist ein Motor-Management-System, das berechnet, welcher Kühlleistungsbedarf vorhanden ist – wird die volle Kühlung gebraucht, öffnen sich die Schleusen. Sonst wird der Luftstrom umgelenkt, was Sprit spart. Wie viele andere Fahrzeuge, hat auch BMW seinen Autos einen Signalgeber verpasst, der dem Fahrer signalisiert, wann er besser hoch oder runterschalten sollte. Der optimale Gang wird angezeigt, in Bezug auf den Spritverbrauch. Schließlich setzt auch BMW auf Reifen, die den Rollwiderstand verringern.

1er als Vorreiter, Mini folgt

Alle Maßnahmen führen zu einer Senkung des Kraftstoffverbrauchs beim 1er BMW um 20 Prozent bei Otto- und 15 Prozent bei Dieselmotoren. Zugleich ist die Leistung des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt, sondern gesteigert worden. Wie üblich ist die Einsparung bei Stadtfahrten am umfangreichsten, denn gerade hier greifen Systeme wie die Start-Stopp-Anlage am stärksten.

Mittlerweile hat BMW auch seinem Mini das Maßnahmen-Bündel zum Spritsparen verpasst und so den Verbrauch des Kult-Autos deutlich senkt. Sämtliche Modelle verbrauchen damit deutlich weniger, das Basismodell One kommt auf 5,3 Liter je 100 Kilometer im Durchschnitt. Beim Diesel kann sogar die Grenze von vier Litern je 100 Kilometer unterboten werden. Als Vergleich finden sich wenige Fahrzeuge, die das schaffen.

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